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在曼哈頓高樓林立、華爾街金錢遊戲的浮華背後

撐起紐約通勤龐大需求的地鐵,穿梭在紐約地底、高架

在計程車資貴得要命、通勤高峰時段塞車嚴重的紐約

地鐵成為背包客、中低階層勞工的好夥伴

但華麗的背後總有不為人知的陰暗面,紐約也不例外

地鐵的乘客十分多元複雜,地鐵站的環境也跟不上紐約的快速進步

進到地鐵站,彷彿進到另一個低度被高發的國家

 

紐約地鐵現在總共有 24 條線

車種分快車(Express Train)、慢車(Local Train)

月台分上行(Uptown)、下行(Downtown),比起台北捷運要複雜許多

這篇就來我來分享一下怎麼搭地鐵,然後再來一些經驗分享 

 

一、怎麼搭地鐵??

 地鐵路線圖

先來瞄一眼地鐵的複雜路線,稍後還會有較仔細地說明

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更詳細的放大圖可由此查閱  Subway Map

 

購票

紐約地鐵單程票價均一價,不管你搭多遠,票價都是 3 美金

如果你用類似悠遊卡的 MertoCard,一趟則是 2.75 美金

MertoCard 也有分儲值卡形式的 Pay-Per-Ride MetroCard

或是 7 日、30 日不限次數的 Unlimited Ride MetroCard,價格分別是 32 元、117.5 元

對我們自助背包客來說,不限次數搭乘的 7 日、30 日 MetroCard 絕對是最棒的選擇!!

以下就由可愛的丸仔教你怎樣超簡單購買 7 日不限次數的Unlimited Ride MetroCard

1. 進到地鐵站,找到售票機。輕觸螢幕開始

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2. 很貼心的還可以選擇語言,如果妳真的英文很菜,就選親切的中文頁面吧!

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3. 開始選擇票種,左邊是已儲值 9 元的 MertoCard,中間是我們要買的不限次數 MertoCard,右邊是單程票。請選擇中間!

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4. 選擇最右邊的取得新卡

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5. 選右邊的不限次數類型的MetroCard

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6. 然後就看你要選幾日的票卡,我們只玩一個禮拜,所以選 7 日的

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7. 最後就是付錢取貨啦!!

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8. 看你要不要印收據,不要的話,7 日不限次數搭乘的 MetroCard 就到手了!!

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進站/出站

進站方式不像台北捷運悠遊卡是用「逼」的

紐約地鐵是真的用「刷」的,根據下圖方向刷過去,小螢幕顯示「Go」,你就能推進去了

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出站方式超簡單,因為前面說過,紐約地鐵不管你搭多遠都是一樣價錢

所以出站時不用再刷卡,直接推閘門出站就行了

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乘車方式

1. 先看好所在的站跟要到達的站是大站或是小站,根據你的需求選擇去標示「Express」的月台或是「Local」的月台等車

以下圖來說,空心白點是大站,實心黑點是小站

因為地鐵的快車(Express Train) 只停大站,小站不停;而慢車(Local Train) 則是每站都停

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所以根據上圖舉例來說,你在紅線「18 st」這一站,想要搭到紅線「34 st」這站,就只能搭慢車

因為你所在的「18 st」是小站,快車不會停靠

反之,你如果在「34 st」要坐到「18 st」,你也只能坐慢車

因為雖然你在的「34 st」是大站快車會停,但你要到的站快車不停,所以也不能搭。依此類推!

像一般小站的月台軌道就長的下圖這樣:

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會停靠的慢車就是走在靠月台的這側軌道,中間有鐵柱隔開的兩道軌道就是給快車走的,過站不停

 

2. 看好你要去的方向是上行(Uptown)或下行(Downtown)

地鐵圖基本上就是按照南北方向畫的

所以你要往南邊、往下,方向就是下行(Downtown);反之就是上行(Uptown)

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同樣舉例來說,你在橘線「34 st」站,要到橘線「W 4 st」,則需要到下行(Downtown) 月台等車,標示會長得像這樣 ↓

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反過來說,你在綠線「23 st」要到綠線「33 st」,則需要到上行(Uptown)月台,標示像這樣 ↓

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3. 路途有非南北向移動時,還是要稍微了解一下目的地所在的位置

旅途中有時橫向移動就沒有上、下行的問題

這時候月台的標示就比較像台北,會標示這個月台的方向區域

而通常標示的是曼哈頓(Manhattan)、皇后區(Queens)、布魯克林(Brooklyn)

下圖數字 皇后區曼哈頓布魯克林

未命名

 

4. 轉車方式跟台北一樣,總之就是要想清楚轉車後要換快車或慢車、要上行或下行

 

其他乘車注意事項與建議

1. 有許多現午夜後到清晨 6 點是停駛,但也有不少地鐵線都是 24 小時,但都只剩下慢車且班距較長

2. 周末跟平日的地鐵線差非常多,班距長、只開整條地鐵線的部分區間等,詳情可見紐約地鐵網站  地鐵營運表

3. 可以下載「NYC Subway」這個 App ,可以方便查詢晚間、周末行駛的地鐵線,還可以幫你規劃路線,提醒你在哪站轉車之類的

不過也蠻常會臨時調整營運路線,App 不見得有更新,所以還是要根據地鐵站的公告或網站公告為準

 

二、搭乘經驗分享

 平日白天好方便、無限次數搭乘很划算

平日的地鐵班次很密集,路網又很密集,四通八達

加上購買 7 日無限次數的 MetroCard,再短的距離都可以坐地鐵 

 地鐵似乎常常塞車?

地鐵其實還蠻常走到一半會慢下來龜速前進,或者完全停下來不動

接著通常就有廣播說因為「Train Traffic」所以暫時停車

 周末搭地鐵就是噩夢

周末跟平日的地鐵班表示完全不同的

假日有的線停駛,有的線只開部分區間,有的線單向停駛,而且班距變很長

周末常常看到月台塞滿等得不耐煩的人們

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像是我們民宿所在的皇后區「63 Dr-Rego Park」,假日就沒有往曼哈頓方向的車

只能先往反方向坐到 線的終點站,再換 或 的快車往曼哈頓。

 地鐵乘客複雜,怪人特多

地鐵在紐約絕對是最便宜的交通方式之一,所以乘客很多都是中低收入的階層

有著打扮怪異、嘻哈的黑人、在車廂內自彈自唱然後跟你要錢的人、在月台就來跟你傳教、要你跟他拍照之類的人

但基本上你不要搭理他們,他們也不會怎樣

比較恐怖的是,根據友人情報,等車的時候不要離鐵軌太近,有發生過怪人把你推下月台給列車撞的這種事... 

 地鐵裡竟然沒有廁所?

沒錯,就是沒有廁所

我們東找西找,一個標示也沒有,也完全沒看到像廁所的東西

所以最後都只能憋到出站後去找商場之類的用廁所

 列車老舊、噪音尖銳

列車應該歷史都很悠久,車廂表面多有斑駁

行駛時的噪音非常大,尤其是轉彎的時候,輪子跟鐵軌摩擦的聲音十分尖銳刺耳

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 地鐵的衛生有如未開發國家

如果你正在吃東西,最好 skip 這段,免得倒胃口

在站外的時候一切看起來都還很正常

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進到站內後就像從紐約穿越時空來到辛巴威這種落後國家

地面、牆壁滿是汙垢,甚至牆面破損不堪也沒有修補

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上面這些也就算了,就只是比較老舊,歷史悠久嘛,我還能接受。直到我看到有如垃圾場般的鐵軌...

以下慎入

以下慎入

以下慎入

 

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汙水流竄,垃圾堆滿鐵道中央,難怪地鐵站內常常飄出惡臭...

這種環境不難想像,要看到老鼠的機率很高。我們就看到好幾次,老鼠在鐵道上逛大街.... 

 地鐵站似乎沒有空調

一些比較近期新蓋的站好像有冷氣,但大部分老舊、髒亂的地下車站好像都沒有冷氣

連現在街頭只有 10 多度的紐約街頭,地下車站仍很「溫暖」

不難想見夏天是怎麼樣可怕的景象,不通風、又臭... 簡直逼死人啊...

很難想像曼哈頓的地面上是一個華麗繽紛的世界,在同一個地方的地底下卻是這樣的落後... 

 午夜後的地鐵,成為無家可歸者的家

有一次從布魯克林回民宿已經過了 12 點,我們進到列車上,看到車廂已有多位無家可歸的浪人睡倒在上面

衣著破舊、腳邊多有裝著所有家當的大袋子

裏頭就是胡亂塞了各式各樣能維持它們生存下去,但看起來已很破舊的東西

說難聽一點就是塞滿垃圾,異味不時飄出

加上列車行駛的布魯克林區跟曼哈頓還是有著天壤之別,這段地鐵搭起來格外的讓人不舒服

布魯克林這段棕線的地鐵是在高架,所以能看到街容

有人說紐約是不夜城(The city that never sleep.),但這大概僅此於曼哈頓地區

在我看來,布魯克林的午夜十分陰森,街上沒什麼人,而建築的牆上充滿塗鴉、街道上散布著垃圾、燈光昏暗

就像電影中毒蟲、軍火販子窩藏的好地方

 結論:搭過紐約地鐵,才知道台灣捷運超級好

雖然路線沒有像紐約這麼四通八達(也沒必要啦,台北小那麼多)

但光是車站的衛生,台灣真的是大獲全勝

另外就是台灣的捷運就是全年無休,每一條線不管平日、假日都是雙邊行駛,頂多假日班距稍微常一點點

但紐約就很討厭,當地紐約客假日是很少搭地鐵的,很崩潰嘛,要嘛停駛、要嘛單邊營運、要嘛等個車都要半小時,何必呢?

 

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