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一、BART 基本認識

Bay Area Rapid Transit (BART),即舊金山灣區捷運局經營的快速軌路大眾捷運系統

行駛涵蓋舊金山灣區大部分區域,目前路線還在持續擴張,未來希望能把整個灣區連成一環 

目前BART總共有5條路線,其中幾條在假日或晚間不營運

各線的平均班距平日約 15分鐘,周末則為 20分鐘

部分車站同時有多條線路到達,所以班距可較短,約 3 ~ 4分鐘

首班車平日上午 4點發車,星期六則為早上 6點,星期日或例假日要早上 8點才發車;末班車則皆為午夜左右發車

列車最高營運速度為每小時 80英里(約130公里),而全線之平均車速為每小時33英里(約53公里,含每車站之20秒停車時間)

列車最短可以3個車廂形式運作,而最長則可達10車

BART 站 ↓

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現在,就讓我們來分享一下BART的購票方式跟搭乘經驗吧!

二、怎麼搭BART??

 BART路線圖

BART路線跟台北捷運模式相近,不像紐約地鐵線路那樣密集複雜。

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 BART購票流程 & 儲值金額

1. 確認車資。

BART車資運算也跟台北相近,距離越遠票價越高,不像紐約地鐵均一票價

搭乘前,可以先看看從本站到你的目的地要多少錢,通常在入口購票機附近都能看到像下圖的票價表

或者也可以用BART官網的試算表:BART票價試算表

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2. 購買新票卡或儲值補足金額。

了解你需要的車資後,就可以從購票機買票囉! 

各站入口處都能找到下圖這種自動售票機。

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售票機的畫面會要你直接插入紙鈔、硬幣(Insert Bill/Coim),或是插入舊有的票卡(Insert Old Ticket)加值。

 

BART票卡比較特別的是它沒有「單程票」的概念

你買的是一種「額度儲值卡」,而最小的額度是1.75美元,最高則可以買到40美元額度的車票。

所以當你手上還沒有任何票卡時,你可以根據你的搭乘狀況選擇購買多少額度的票

然後什麼按鈕都不用按,把錢直接插入機器,就可以買到票了!

舉例來說,你想買個20元的額度,那就直接把20元紙鈔插進機器,然後按 Print the ticket

一張全新的面額20元儲值票卡就到手了!  是不是超簡單~~~ 

 (自動售票機接受面值5美分、10美分和25美分的硬幣及面值1美元、5美元和10美元的紙幣,部分售票機接受20美元的紙幣,並可找還零錢。)

 

買到票後你就可以用這張票多次搭乘BART每搭一次就會在你的票卡上打上新的餘額,直到額度不足為止

例如下圖我買的這張儲值卡,一開始我買了20元的額度(額度顯示在黑色磁條與三個白色箭頭之間)

搭了一趟6.15元車資的旅程後,餘額剩13.85(顯示於票卡左側);然後又搭返程的6.15元,餘額剩7.7元

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如果進站前就知道你的餘額會不夠,那可以直接在入口的購票機加值好再進站

而如果已經要出站了才發現餘額不足也沒關係,你要刷出去的時候讀票機就會顯示「Underpaid: Go to Addfare

這時候再拿著票卡去站內的加值機加值就好~

加值的時候直接把儲值卡插進機器,然後機器就會顯示你這張票卡的餘額

接著根據你所需要的票價插入紙鈔或硬幣,加值到足夠金額

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以我這張剩 1.55元的卡為例,我知道這趟車資需要 6.15元,所以我插入 5元紙鈔

然後畫面就會計算給你看,全部加值的話,新票卡價值是 6.55元

如果不想更改加值金額,那直接按「Print $6.55 Ticket」就好。

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那如果更改加值的金額,就可以選擇加加減減

像是按「Subtract $1」就是少加值 $1元、「Subtract 5¢」就是少加值5分錢、「Add $1」就是多加值 $1元、「Add 5¢」就是多加值5分錢

總之就是按到你想要加的數字後再按 Print 就對了!

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按 Print 後,售票機會記得提醒你拿票卡跟找的零錢。

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機器會把舊的、餘額不足的票卡收回去

然後吐出一張全新的、印有你最終加值金額的票卡給你!(下圖加值後新面額為 6.15元)

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二、搭乘經驗分享

 背包客好夥伴

美國地大物廣,汽車是最主要代步工具,城市間的距離也較遠,如果不會開車的話BART真的是很不錯的交通工具

它的搭乘方式簡單很多,跟台北捷運很像,只要看好列車上的終點站是往哪個方向就好,不用像紐約一樣要搞清楚上行下行、快車慢車。

 

 有會說中文的服務人員好親切

雖然我們的英文很破,但簡單溝通還沒什麼問題

但看到 BART 站有服務人員的背心上會別著「我會說中文」的徽章就覺得很親切!也許是灣區這邊華人真的超多的關係吧!

 

 票價略貴

雖然這情有可原,BART營運路線較長,最快時速也能到達130公里(台北捷運最快才90公里)

但跟紐約地鐵均一價2.75美元比起來,BART還是偏貴,短短一站就要60元台幣,坐長一點的距離就要幾百塊台幣 

 

 假日停駛、維修鐵路的麻煩

跟紐約地鐵一樣,BART也有兩條線假日不開,所以難免要多花時間轉車

而且我們去的這一個月,聖利安卓(San Leandro)到貝費爾德(Bay Faiu)這兩站間的軌道維修,所以都只能靠免費的接駁車往返兩站再轉車。

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不過接駁車是滿了就出發,然後下一輛緊跟在後,所以基本上是無縫接軌,不用多花等車的時間

但就是多這個轉車、移動的時間,也要比一般多上個15分鐘左右 

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 班距略長

跟台北比起來,BART 平均15分鐘當然是比較久一些,假日更要20分鐘

但至少 BART 還蠻準點的,不會像紐約地鐵動不動就誤點等超久,開到一半停下來說「Train Traffic」之類的。

 

 沒有廁所

美國人真的都這麼能忍嗎? 為什麼不管在紐約還是這邊都無法在捷運站找到廁所呢??? 

 

 車廂略舊,但基本上算乾淨

如下圖,皮座椅有點老舊,但坐起來還蠻舒服的

地面勉強算乾淨,但偶爾還是會出現不明飲料打翻讓地板黏答答、車廂邊邊塞有垃圾瓶罐等等的情形。

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但整體來說,看看月台,看看軌道,除了都有點老舊之外,倒也不髒亂

基本上看不太到垃圾,遠比髒亂到極致的紐約地鐵好上太多太多了!! 

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